ドライバー不足の現状と対策：2024年問題と輸配送システムによる解決策
物流DXの切り札「共同配送」：コスト削減と効率化を実現する手段を徹底解説
※本記事は2025年6月16日時点の情報を元にして作成されています。
日本の物流業界は現在、深刻な構造的課題に直面しています。輸送能力の低下が顕在化した「2024年問題」、慢性的なドライバー不足、運営コストの高騰、そして環境保全への社会的要請—これら複合的な課題に対し、単なる対症療法ではなく構造的な変革が求められています。こうした状況下で、「共同配送」が戦略的必須事項として注目を集めています。国土交通省もその重要性を認識し、積極的に推進している取り組みです。
本記事では、共同配送の基本概念からメリット・課題、そして『DRIVEBOSS（ドライブボス）』のような先進技術がその成功をどう後押しするのかを詳しく解説します。
目次
共同配送は、現代の物流課題に対する有効な解決策として、その戦略的重要性を増しています。ここでは、共同配送の基本的な定義、注目される背景、そして主要な運用方式について詳しく解説していきます。
共同配送とは、複数の荷主企業が協力して配送を行う仕組みです。具体的には、同じ方面や納品先を持つ複数の企業の荷物を一台のトラックに積み合わせ、共同で輸送する取り組みを指します。この仕組みの主な目的は、トラックの積載効率を最大化し、重複ルートでの無駄な走行を排除することで、物流全体の効率を抜本的に改善し、コストを削減するとともに環境負荷を軽減することにあります。
共同配送は、不特定多数の荷主の荷物をターミナルで集約する「路線便」とは異なります。多くの場合、事前に特定の企業間でパートナーシップを結ぶことで、「誰と運ぶか」「何を一緒に運ぶか」「どのように運ぶか」などについて、荷主がある程度のコントロールを保持できる点が特徴です。
共同配送が現在注目される背景には、物流業界が抱える深刻な課題と社会からの強い要請があります。
2024年4月1日からトラックドライバーの時間外労働が年間960時間に制限されたことで顕在化した「2024年問題」は、物流業界の輸送能力に深刻な影響を与えています。
対策が講じられない場合、2024年には輸送能力が14%、2030年には34%低下する可能性が指摘されています。
参考：物流の「2024年問題」と「送料無料」表示について | 消費者庁
こうした状況に対し、共同配送は有効な対策として期待されています。
燃料価格の変動や人件費の上昇による輸送コストの増大は、企業経営を圧迫しています。共同配送は、複数の荷主で輸送コストを分担することで、この課題の軽減に貢献します。
また、運輸部門におけるCO2排出量削減は社会的な要請となっており、共同配送はトラックの運行台数を減らすことでこれに応えることができます。国土交通省もこれらの経済的・環境的便益から共同配送を推進しています。
参考：連携による持続可能な物流に向けて（提言）～事例から見る物流生産性向上のポイント～
共同配送を実現する主な運用方式には、「配送センター集約方式」と「ミルクラン方式」があります。
配送センター集約方式は、複数の荷主企業の商品を一つの共同配送センターに集約し、方面別に仕分け・積み合わせて各納品先へ配送する方式です。大量の荷物を特定地域へ効率的に配送するのに適しており、積載効率向上が期待できます。
一方で、センターでの集約と仕分け工程が加わるため、荷物が荷主から納品先へ直接運ばれる場合に比べてリードタイムが長期化する可能性があり、在庫管理の複雑化も課題となることがあります。
ミルクラン方式は、一台のトラックが複数の荷主の拠点を巡回して商品を集荷し、一つまたは複数の納品先へ効率的に配送する方式です。共同配送センターを経由する工程がないため、リードタイム短縮の可能性がある一方、効率的な巡回ルート設計が不可欠で、集荷量が少ない場合などは非効率になることもあります。
これらの方式選択は、インフラ投資や企業間の高度な情報共有・信頼関係構築といった戦略的判断を伴います。
共同配送の導入は、経済的側面、効率性、環境、労働力の各側面から多くのメリットをもたらします。
共同配送による最も直接的な効果は、輸送コストおよび人件費の大幅な削減です。トラック1台あたりの積載効率を高めることで輸送に必要な車両台数を減らし、燃料費、車両維持管理費、高速道路料金、ドライバー人件費などを削減できます。
特に少量多頻度納品で個別のチャーター便を手配する場合の非効率を解消できる効果は大きく、配送センター集約方式では、物流拠点にかかる固定費の分担も可能になります。
積載率（トラックの最大積載量に対する実際の積載貨物の割合）の向上は、共同配送の核心的なメリットです。複数の企業の荷物を同じ方面へまとめて輸送することで、トラック一台あたりの輸送ロットが大きくなり、運行便数を削減できます。
これにより、車両やドライバーといった限られたリソースを最大限に活用し、物流業務全体の生産性向上に大きく貢献します。
地球温暖化対策として企業活動における環境負荷低減が求められる中、トラック輸送はCO2排出量の多い領域です。共同配送は、トラックの運行台数削減を通じて走行距離を短縮し、CO2排出量を直接的に削減します。
また、多くの場合、システムを活用したルート最適化により最短距離での輸送が可能となり、燃料消費量を一層抑制し、さらなるCO2排出量削減効果が期待できます。これらの効果は、企業のCSR活動推進や評価向上にも繋がります。
トラックドライバーの不足と高齢化は深刻な問題です。「2024年問題」による労働時間規制の強化は、この問題をさらに浮き彫りにしました。共同配送は必要なトラック総台数を減らすことでドライバー需要を緩和し、個々のドライバーの負担軽減にも繋がります。
最適化された配送計画や固定ルート運行は、長時間労働の是正や労働条件改善に寄与する可能性があり、ドライバーの定着率向上や新規人材確保にも好影響が期待できます。さらに、納品先での荷受け作業負担軽減という副次的効果も報告されています。
共同配送は多くのメリットをもたらす一方で、導入と円滑な運営にはいくつかの課題が存在します。
効果的な共同配送には、参加企業間での貨物状況、配送スケジュール、車両動態といった情報のリアルタイム共有が不可欠であり、共通のITシステム（荷物追跡、EDI、ASNなど）の導入・連携が求められます。
しかし、異なる独自システム間の統合や新規導入には初期投資や運用コストが発生し、特に中小企業には負担となることがあります。データフォーマットの標準化も課題で、システム連携が円滑でないと手作業が増加する恐れもあります。また、機密情報の取り扱いやセキュリティ対策も重要な検討事項です。
多種多様な商品を一台のトラックに積み合わせるため、温度管理が必要な商品や壊れやすい商品など、特性に応じた荷扱いが求められ、荷物管理が個別配送より複雑化する傾向があります。
また、計画に基づいて運行されるため、急な荷物追加や配送時間変更、予期せぬ遅延といったイレギュラー事態への対応が難しくなる場合があります。貨物トラブル発生時の責任所在の明確化も、複数企業が関与するためより複雑になりがちです。
共同配送によるコスト削減効果や運営費用を参加企業間でいかに公平かつ透明性をもって分担するかはデリケートな問題です。明確なルールがないと不公平感が生じ、パートナーシップ継続が困難になることもあります。
各企業の役割分担や責任範囲を事前に明確に合意しておく必要もあります。特に競合他社との連携では、不信感や情報開示への抵抗感を乗り越え、真の協力体制を構築するには多大な努力と時間を要することがあります。
参加企業全てにメリットがあることが前提となるため、中長期的な物流安定化やBCP強化といった共通目標設定が合意形成を促進する上で有効です。これらの課題解決には、中立的なコーディネーターや高度な情報共有プラットフォームの活用が鍵となる場合があります。
共同配送のメリットを最大限に引き出し、課題を克服するには、DXと先進的な物流システムの導入が不可欠です。パナソニック カーエレクトロニクスの『DRIVEBOSS』は、共同配送の実現と高度化に貢献するソリューションです。
企業間の情報サイロ化、複雑な配送計画、リアルタイムでの状況変化への対応、パートナー企業間の調整業務といった共同配送の課題は、人手だけでは解決が困難です。AIによる配送ルート最適化、リアルタイム車両追跡、クラウドベースのデータ共有といった最新技術の導入は、共同配送の効率と実効性を飛躍的に高めます。
専用の配送管理システムは、共同配送のメリットを最大限に享受するために不可欠であり、EDIやASNといったシステム連携や業務プロセスの標準化も情報共有と作業効率化に貢献します。こういったテクノロジーは共同配送の成否を左右する重要な要素となっています。
『DRIVEBOSS』は、共同配送の観点からも配送業務の支援が可能なサービスです。AIによる配送ルート最適化と配車計画自動作成機能は、複雑な制約条件を分析し、最適な配送ルートとスケジュールを自動生成します。これにより計画立案業務を大幅に削減し、効率を向上させます。
リアルタイム動態管理と情報共有機能は、車両位置や作業ステータスを可視化し、関係者間での情報共有を円滑にすることで、イレギュラー対応を支援します。また、積載量管理と運行状況把握などの機能は、計画通りの効率的な積載と安全運行をサポートします。
『DRIVEBOSS』は、計画、可視化、統制を一元化し、共同配送の全体最適化を促進するプラットフォームとして機能します。
ここでは、『DRIVEBOSS』を導入し、物流効率化、コスト削減、オペレーション管理の高度化といった、共同配送の目指す成果に繋がる改善を実現した企業の事例を紹介します。
課題：いるま野農業協同組合様では、複数の配送拠点を集約し、経験の浅いドライバーでも効率的に配送できる体制の構築が課題でした。
解決策：配車計画自動作成システム『DRIVEBOSS』を導入しルートの最適化を実施しました。
成果：土地勘のないドライバーでも効率的な配送が可能となり、拠点集約を成功裏に実現しました。
詳しくは以下のページをご覧ください。
いるま野農業協同組合 様 │ 配送業務の集約で効率的な配送を実現！配車システムのドライブボス
物流業界は現在、「2024年問題」による影響、コスト高騰、人手不足、環境対応という複合的な課題に直面しています。これらの課題に対し、「共同配送」は輸送効率向上、コスト削減、環境負荷低減、労働力問題緩和といった多大なメリットをもたらす有力な戦略です。
しかし、情報共有の壁や計画の複雑さといった課題も伴います。これらの課題を克服し、メリットを最大化するには先進技術が不可欠です。パナソニック カーエレクトロニクスの『DRIVEBOSS』は、AIによるルート最適化、リアルタイム動態管理、積載効率向上支援機能で共同配送を強力にサポートし、企業間連携やリソース最適配分を促進します。
この機会にぜひ『DRIVEBOSS（ドライブボス）』の詳細をご確認いただき、自社の物流オペレーションへの導入をご検討いただくことをお勧めします。
気になることがございましたら、お気軽にお問い合わせください。専門スタッフがご対応いたします。
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