ラストワンマイルの課題を徹底解説！運賃高騰と人手不足を解決するDX戦略

3.ラストワンマイルの課題解決に向けたアプローチ

深刻化するラストワンマイル問題に対し、官民を挙げて様々な解決策が検討されています。そのアプローチは、大きく3つのカテゴリーに分類できます。

最新テクノロジーを活用した配送網の再構築

人手不足を根本的に解消する可能性を秘めているのが、ドローンや自動配送ロボットといった最新技術の活用です。

・ドローン配送：2025年現在、住宅地などの人が住む地域の上空を目視せずに飛行させる「レベル4飛行」の実証実験が各地で進められています。日本郵便や佐川急便などが、山間部や離島といった特定の条件下での2025年度中の実用化を目指しており、交通手段が限られた地域での活躍が期待されます。

・自動配送ロボット：2023年4月の道路交通法改正により、低速・小型のロボットはすでに公道を走行可能です。現在は、より速く、より多くの荷物を運べる中速・中型ロボットの実用化に向けた計画が策定され、2025年度からの実証実験が実施されています。これらは、人口が多い都市部や特定の施設内での配送に適しています。

これらの技術は未来の物流を大きく変える可能性を秘めていますが、高額な導入コスト、法規制、インフラ整備、そして社会的な受け入れの確保など、本格的な普及にはまだ多くの課題が存在します。

共同配送や拠点最適化による効率化

複数の企業が配送網や車両といった資源を共有する「共同配送」や、長距離輸送の途中に中継拠点を設けてドライバーの拘束時間を短縮する「中継輸送」も有効な手段です。これらの取り組みは、トラックの積載率向上や空車走行の削減に直結し、業界全体の効率化に貢献します。
しかし、競合企業間での高度な連携や情報共有が必要であり、実現には戦略的なパートナーシップの構築が求められます。

共同配送に関して詳しくは別ページにて解説していますので、ご参考ください。
関連記事：物流DXの切り札「共同配送」：コスト削減と効率化を実現する手段を徹底解説 │ クラウド型車両管理・自動配車サービスのDRIVEBOSS

荷主・消費者との連携による負担軽減

物流の起点と終点である荷主と消費者の行動変化を促すアプローチも重要です。宅配ボックスやコンビニ、駅の宅配ロッカーといった受け取り手段の多様化を進めることで、再配達を削減できます。

また、消費者に急がない配送オプションを選択してもらったり、注文をまとめて配送回数を減らしてもらったりする「賢い買い物の推奨」も、現場の負担軽減につながります。これらの施策は大きな効果が期待できる一方で、多数の個人や企業の意識と行動を変える必要があり、成果が現れるまでには時間を要します。

4.『DRIVEBOSS（ドライブボス）』でラストワンマイルの課題を根本解決

未来の技術を待つだけでなく、現在あるリソースを最大限に活用し、業務プロセスそのものを変革することこそが、ラストワンマイル問題に対する最も確実な解決策です。その中核を担うのが、配送管理システムの導入によるデジタル化（DX）です。

なぜ今、配送管理システムの導入が不可欠なのか

2024年問題によって、ドライバーの労働時間は貴重で価値の高い経営資源となりました。この制約の中で輸送能力を維持・向上させるには、経験や勘に頼った従来の配車業務から脱却し、データに基づいた最適な運営を構築することが必要不可欠です。

小口多頻度化による非効率性を最適化されたルートで解決し、リアルタイムの運行データによって安全管理を徹底し、業務を標準化することで新人ドライバーの即戦力化を促します。ドローンやロボットのように既存の車両や人材を置き換えるものではありません。むしろ、現在いるドライバーと現在ある車両の生産性を向上させるためのものです。

配送管理システムの導入は単なるコスト削減策ではなく、事業継続のための必須の経営判断といえるでしょう。

業務効率化と標準化を実現する『DRIVEBOSS（ドライブボス）』のご紹介

パナソニック カーエレクトロニクスが提供する『DRIVEBOSS』は、ラストワンマイルのような多地点を回る業務が抱える特有の課題を解決するために設計された、包括的な配車システムです。

・配車計画自動作成：複数の配送先と車両、そしてドライバーの労働時間や休憩といった制約条件を考慮し、AIが最適な配送ルートとスケジュールを自動作成します。配車担当者が何時間もかけて行っていた作業を代替し、小口多頻度化による非効率性を解消。960時間の労働時間規制を遵守した配送件数の最大化につながります。

・スマホ連携：ドライバーはスマートフォンアプリを通じて、その日の配送計画やナビゲーション、業務報告を行うことができます。事務所からの急な配送指示もメッセージで受け取れるため、運転中に電話で注意を逸らされる危険や、紙の地図と指示書を確認する手間がなくなります。ドライバーの安全性と業務満足度の向上に直結します。

『DRIVEBOSS』は単なる効率化ツールではありません。ベテランドライバーの経験とノウハウを、最適化されたルートという「システム化された知識」に変換し、新人ドライバーでも迅速に業務を習得できる環境を整え、特定の個人に依存する体制からの脱却を可能にします。業務プロセスを標準化することで、企業全体の運営を強固にします。

5.『DRIVEBOSS』導入によるラストワンマイルの改善事例

実際の現場で『DRIVEBOSS』がどのようにラストワンマイルの課題を解決したのか、具体的な事例を通じてご紹介します。

事例1：株式会社マツナガ様 - 配送指示の効率化で危険運転が10分の1に激減

・課題：顧客数が急増し、配送業務が逼迫。特に突発的な配送依頼（スポット配送）は、事務所からドライバーへの電話連絡で行っており、運転中のドライバーの注意を散漫にさせる危険な状態でした。

・効果：『DRIVEBOSS』を導入し、管理画面からリアルタイムで各車両の位置を確認。スポット依頼は最も距離が近いドライバーのナビ画面にメッセージで送信する方式に変更しました。これにより、ドライバーは安全な場所に停車して対応できるようになり、運転に集中できる環境が整いました。また、危険運転のデータを基にした個別指導の結果、危険運転の発生件数は1日10〜15件から1〜2件へと、約10分の1に激減しました。

この事例は、システムの導入が業務効率化と安全性向上を両立させることを示しています。ドライバーのストレスを軽減し、より働きやすい環境を提供することは、人材の定着率向上という観点からも極めて重要です。

詳しくは以下のページをご覧ください。
株式会社マツナガ 様 │ 【配送】運行管理で運転状況の見える化 DRIVEBOSS | Panasonic

事例2：いるま野農業協同組合様 - 配送指示の効率化で危険運転が10分の1に激減

・課題：複数の拠点から非効率な配送を行っており、業務が特定のドライバーの地理的知識（土地勘）に大きく依存していました。

・効果：『DRIVEBOSS』の自動配車計画機能を活用し、配送業務を拠点に集約。システムが作成した最適なルートに従うことで、土地勘のないドライバーでも効率的に配送業務を遂行できることが実証されました。これにより、業務が標準化され、特定の個人に業務が集中する「属人化」が解消されました。

この事例は、ラストワンマイルが直面する最も根深い課題である「人手不足」と「ベテラン依存」に対する直接的な解決策を提示しています。ナビゲーションというスキルをシステムが代替することで、採用のハードルを下げ、新人ドライバーの早期戦力化を可能にし、事業全体の持続可能性を高めます。

詳しくは以下のページをご覧ください。
いるま野農業協同組合 様 │ 配送業務の集約で効率的な配送を実現！配車システムのドライブボス

6.まとめ：未来の物流を見据え、今こそラストワンマイル改革を

ラストワンマイルは、EC市場の拡大とともにその重要性を増す一方で、人手不足、非効率な作業、激化するサービス競争という構造的な課題を抱えています。そして、2024年問題は、これらの課題を一気に表面化させ、物流業界を前例のない危機へと追い込みました。

ドローンや自動配送ロボットといった革新的な技術が未来の可能性であることは間違いありません。しかし、それらは今日の課題を解決する即効性のある手段にはなりません。企業が今、直ちに着手できる最も戦略的でインパクトの大きい手段は、既存の業務プロセスをデジタル技術で変革することです。

ラストワンマイルの最適化は、もはや単なるコスト削減の手段ではありません。それは、変化の激しい市場環境の中で生き残り、競争力を維持し、継続的な成長を遂げるための、強固な事業基盤を構築する取り組みそのものです。

この機会にぜひ『DRIVEBOSS（ドライブボス）』の詳細をご確認いただき、自社の物流オペレーションへの導入をご検討いただくことをお勧めします。
気になることがございましたら、お気軽にお問い合わせください。専門スタッフがご対応いたします。